图片 15

剖开割裂细细看 ROEWEi五座椅如何是好到舒服又结实?

图片 1

图片 2

图片 3

上汽荣威今年投放了一款MARVEL
X,引起整个新能源市场的极大关注。而在传统轿车市场,也有一款重磅产品,将承担整个品牌在三四线城市入门家轿市场开疆拓土的重要任务。这款车的名字叫荣威i5,既然要承担重任,自然就得有杀手锏,上汽把很多潜心研发的大杀器都首次武装到了这台车身上。在新车上市之前,我们在赛道和道路试驾了荣威i5,发现这台车的实力不简单。

静态体验的时候,对比了荣威i5和帝豪GL以及朗逸的后排乘坐感受,发现荣威i5的座椅就像沙发一样,舒服又贴身,明显技高一筹。当时只是知道荣威花了不少心思,没想到第二天我就有机会了解里面更深层次的原因。

上回试驾了荣威i5
1.5T车型,舒适大空间,还提供这个级别难得的超强动力,但很多人买家用车其实不需要那么强的动力,更加注重的是省油。荣威当然也知道了,所以i5还准备了后续1.5L车型,有手动挡和CVT版供选择,这次试驾了CVT版本,惊喜非常多,解决另外一部分用户的核心需求。

这篇文章主要探讨荣威i5在操控和乘坐感受上的体验。

同级独有的零重力层

谁说自主车不省油?荣威i5第一个不服!

关注造型设计,请点击↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

以前我评判一台车的座椅基本全凭感受,因为也没办法用更客观的事实支撑详细解读,毕竟你不可能割开座椅去看用料。

这次试驾简单粗暴,往返约300km,每台车坐三个人,可着劲开就好。这么长的路途我们自然没有忘记做油耗测试。

荣威i5静态体验文章

但今天有机会了,因为荣威i5的整个座椅工程师团队都来了。而且荣威对这套座椅也极有信心,觉得有必要把自己付出了多少心血告知用户,于是还把座椅剖开来给大家看。

图片 4

关注独家装备,请点击↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

图片 5

这次试驾的车型全部是1.5L
CVT车型,基本以高配和次高配版为主,差别主要是副驾的电动调节和灯光配置。出发前加满油至跳枪,测试油耗路段除了前面大概5km等了三个红绿灯之外,其他走的是高速公路,总计里程为87.8km,然后再加满油至跳枪。

荣威i5座椅和灯光解读文章

荣威i5的这套座椅做到舒服得像沙发一样靠什么?秘诀就在一道20mm的零重力层,这是一层黑色的软材质,按下去非常绵软,之后才是相对偏硬的材质。这样就做到了即舒适又兼顾承托。

图片 6

跟帝豪GL比比谁的加速更迅猛

这看起来这也没啥特别呀?不就是多加了一层材质吗?好像是难度不大的样子。

最终总共加油量为3.68L,车显油耗4.2L/100km,平均车速55km/h。实际计算油耗为4.19L/100km,跟车显油耗几乎零误差。这个油耗成绩是我自己开出来的,说实话惊到我了。

图片 7

图片 8

图片 9

荣威i5的动力系统有两套,分别为1.5和1.5T,这次试驾的是1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率124kw,最大扭矩高达250Nm,官方公布的百公里加速时间只需要8.5秒。数据来看,比秒天秒地的思域1.5T还要强那么一丢丢。

但这层材质加多大,用什么料,怎么做到舒适又有支撑,这些都是要团队大量的测试验证才能达到最佳值的,所以看似简单,但真要加得好,付出的成本不仅仅是一层用料这么简单。荣威团队就经过了66次的验证成型才达到了自己想要的理想效果。

这次油耗测试是不是做得很极限呢?其实不算。我们就是正常走高速公路,全程不猛踩油门和刹车,限速100km/h的高速公路我们主要走的是右侧两车道,车速在60-90km/h的省油区间为主。也即如果你采用比较省油的开法,走顺畅的城市快速路也能做出这个油耗成绩。

图片 10

看看整个汽车座椅市场就知道,目前有这样设计风格的也就一些豪华品牌轿车能做到,A级车里能跟荣威i5一战的也就日产轩逸一家,所以荣威i5这套舒适的座椅并不简单。

图片 11

实际上我在赛道测试了一下,不吊转速,正常的S挡油门到底,用P-BOX测得的数据是8.4秒,这是大家都能做出来的数据。而厂家的测试人员采用吊转速的方式测试竟然达到了7.6秒破百!动力而论,这台车真不像买菜车,秒天秒地的思域看到这台车都不敢嚣张。

图片 12

好吧,这个油耗成绩确实还是有点考验路况和驾驶技术。但之后我们就开启放飞自我模式,高速压着限速跑,没事大脚油门加速超车,拍动态图片,总体-比一般人驾驶更加凶猛,不过这段路也确实不堵车,最终我看了下车显油耗成绩为6.0L/100km,这是大部分用户自己日常开就能开出的成绩,而且比较轻松就能比这个油耗好很多。

图片 13

而且荣威i5真的不惜成本,整车五个座椅全部都加了零重力层,哪怕是后排一贯最难受的中间位置,荣威i5也能保证一定的舒适度。光这个看不到地方的成本增加,很多品牌都舍不得。

图片 14

我现场对比试驾了帝豪GL
1.4T版,荣威i5相比而言整个油门响应的速度就快了超过1秒,起步就将对手落下一个身位。

包裹性好才是真的好座椅

可以下结论了。在自主品牌的自动挡同排量车型里,荣威i5是我开过最省油的车,没有之一。显然荣威的阿特金森循环自然吸气发动机配上CVT变速箱是一套超级省油的组合。

图片 15

一套好的座椅除了要舒适,还需要很强的包裹性才行,侧向支撑好的车对于操控的信心是有很大加强的。

省油是省油了 动力够用吗?