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总括划出售量超7玖万,捌大车企距二零二零年新能源目的还有多少路程

原标题:新能源汽车销量持续高速增长,国产品牌争奇斗艳

随着新能源汽车市场的快速增长,新能源已经成为国内主要车企未来发展规划之中的重要战略。

近年来,在政策红利的推动下,我国新能源汽车发展迅猛,销量从2011年的不到3000辆,发展到2016年的50.7万辆,预计2017年新能源汽车销量或达75万辆。

据刚发布的数据显示,中国新能源汽车销量继续保持高速增长的势头,8月份销量同比增长49.5%,1-8月的整体销量同比增长88%,相比之下1-8月汽车销量同比仅增长3.5%至1809.6万辆,显示出新能源汽车正成为汽车市场增长的推动力。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计,今年前5月我国新能源乘用车销量达到3.83万辆,同比增长173%,车企纷纷对新能源领域展开更大的攻势。

根据规划,到2020年,我国新能源汽车生产能力达200万辆、累计产销量超500万辆。为了完成这一目标,各车企纷纷制定了到2020年新能源产销目标。

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6月30日,上汽乘用车相关负责人向《每日经济新闻》记者透露,上汽乘用车将在2017年底之前推出包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车,并推出新款纯电动车,还将在新能源领域实现从A0级到B
级的全覆盖。

第一电动网不完全统计了北汽新能源、比亚迪、奇瑞、江淮、吉利、上汽荣威、广汽传祺、长安、众泰和江铃10大主流车企的新能源汽车销量,2014-2017年前8月10大车企已累计销量超79万辆。距离2020年还有3年多时间,这些车企的新能源目标完成情况如何?

新能源汽车正逐渐获得市场的接受

不仅如此,《每日经济新闻》记者了解到,按照计划,上汽乘用车旗下2015款荣威550
Plug-in将在下半年上市,而这款车目前是上汽新能源车的主力车型,上汽乘用车希望换代后的混合动力车荣威550
Plug-in能取得更大的市场销量。

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自中国推出新能源汽车补贴以来,中国的新能源汽车销量迅速增长,随后从2015年至2017年中国连续三年成为全球最大的新能源汽车市场。

根据乘联会的统计,今年前5月混合动力产品荣威550
Plug-in累计销量达到2632辆,这一销量同比增长达到1835%。不仅如此,在上汽全部的轿车产品中,也仅有荣威550
Plug-in和纯电动车E50的销量实现了正增长。

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在中国的力推之下,市场也逐渐开始接受新能源汽车,例如在网约车、出租车行业,纯电动车正日益普及,企业和司机都认识到了纯电动汽车的低成本优势,据滴滴司机反映纯电动车的电费成本大约为2毛,只有混合动力燃油车的一半左右,更不到普通燃油汽车的四分之一,节省的燃料成本几乎够他们支付租车费用。

不只是上汽,混合动力产品对比亚迪的带动也较为明显。据乘联会统计,今年前5月比亚迪秦销量达到1.25万辆,同比增长193%,成为国内最畅销的混合动力产品。

北汽新能源完成目标的20%

技术的提升和充电桩的普及也让用户愿意使用新能源汽车。随着电池技术的发展,能量密度已有所提升,纯电动车的续航不断增强,目前续航超过300公里的纯电动车已不少见;快充技术也获得了提升,如今不到两小时即可充满80%的电量;充电桩等基础设施在各一二线城市日渐普及,让用户使用纯电动车不用再为寻找充电桩而烦恼。

据乘联会统计,今年前5月国内共售出混合动力乘用车1.56万辆,同比增长255%,而同期纯电动车的销量增速则为2.27万辆,同比增长136%。

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新能源汽车在中国市场的快速发展,也正吸引外资企业加入这一市场,宝马、日产等纷纷推出纯电动车,这将进一步为中国用户提供更丰富的纯电动车款式,吸引更多用户购买纯电动车。

“混合动力乘用车的增速已经快过纯电动车。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,据崔东树介绍,虽然纯电动车销量高于混合动力产品,但低速电动车和A00级车占纯电动车目前销量的很大一部分。

根据乘联会数据,2012年北汽E150EV销售644辆,2014-2017年前8月北汽新能源累计销售约13万辆,完成2020年产销50万辆目标的20%。

也正因此,中国市场继续成为全球最大的新能源汽车市场,增速居于全球前列,新能源汽车销量高速增长的势头将有望延续下去。

根据乘联会的统计,在纯电动车的销量中,前5月众泰E20销量达4137辆,此外,A00级小型车奇瑞新QQ电动版销量2698辆、众泰云100销量3133辆、康迪熊猫销量1723辆、奇瑞EQ电动车销量1653辆,仅这几款车销量已占到纯电动乘用车销量的58.8%。

从北汽新能源推出第一款首款电动车型E150EV以来,其销量一直处于比较领先的位置。2017年,北汽新能源销售目标是17万辆,从目前的销量来看这个任务可谓比较艰巨。北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇分析说,“网络速度布局过快导致超过产品投放速度、电动车销售特点导致销量在下半年集中爆发、电池紧缺只能满足市场销售的60%是上半年没有完成销量的主要原因。”

国产品牌争奇斗艳

而在插电式混合动力车中,A级车比亚迪秦和A 级车上汽荣威550
Plug-in则占据了这一市场接近97%的份额。

江淮完成目标的19%

新能源汽车的崛起,正形成了多种技术流派之争,纯电动、插电式混合动力、节油式油电混合动力等多种技术共存。目前日本企业以丰田领头主要以节油式油电混合为主,其卡罗拉双擎成为其最受欢迎的版本,不过就中国市场来看,纯电动和插电式混合动力在新能源汽车市场占据主导地位,2017年纯电动汽车销量占新能源汽车销量的比例高达8成。

不仅如此,国产电动车领域的竞争也远比插电式混合动力车激烈。据统计,目前国产在售的纯电动车产品数量已超过15个车型,而插电式混合动力产品则仅有比亚迪秦、上汽荣威550和广汽传祺GA5EV等几款产品。

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中国汽车企业销售的新能源汽车就是以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主,就汽车品牌来说此前是比亚迪一直占据优势,不过这两年北汽新能源快速崛起与其争夺一二名,但今年7月的销量排名显示,上汽快速赶超北汽新能源成为新能源汽车市场销量第二的企业,比亚迪和上汽也是7月销量过万的唯二企业。在销量前十名当中,前九名均是中国企业,第十名是华晨宝马。

“相较于纯电动产品,目前混合动力车更利于消费者的接受。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示。

2012年江淮同悦电动车销售2485辆,2014-2017年前8月江淮新能源汽车累计销售约4.6万辆,完成2020年20万辆销量目标的19%。

热销纯电动车排名则显示,江淮iEV是8月份销量最高的汽车纯电汽车款式,凸显出江淮汽车正在快速跟进新能源汽车市场的竞争,凭借这款热销的汽车款式江淮也在7月份跻身新能源汽车销量第六名。8月热销新能源汽车款式当中前十名均由国产汽车企业推出,其中比亚迪有四款、上汽有两款,江淮、吉利、奇瑞、众泰各一款。

据中国科技部统计,截至2014年底我国新能源汽车保有量已超过12万辆,然而,据国内某充电桩经营企业的统计,同期国内充电桩的保有量仅为3万个,充电桩保有量的较低以及续航能力的不足让纯电动汽车的使用受到一定限制。

江淮已经开发了两代产品平台共七代产品。iEV1到iEV4是第一代平台,基于传统燃油车开发。iEV5开始是第二代平台,针对电动车设计的全新平台。从iEV5开始,江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池,以提高能量密度,获得更长续航里程。到2020年时,iEV8将采用全固态锂金属电池,能量密度达到400Wh/kg,续航里程达到400公里。到了2025年,将采用锂空气电池,能量密度和续航里程分别提高到500Wh/kg和500公里,到2030年时的电池能量密度将达到1000Wh/kg,续航里程提高到1000公里。