图片 4

平分秋色 皮卡车&越野车你选对了啊?

越野车是一种为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗狂豪迈的感觉,在城市里,也有很多的人喜欢开越野车。

皮卡是一种货箱侧板与驾驶室连为一体的车型,因历史错综复杂原因,在上世纪中期,皮卡车在我国汽车分类划分车型中被归属到轻型载货汽车,因此,在使用过程中除不允许进城的同时,其他税费均高于乘用车。故几十年来,皮卡车成为中国汽车市场上产销量最低的小众车型。

业界众所周知,SUV是在皮卡底盘上发展起来的一种两厢式车。SUV采用四轮驱动,一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架;后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架,离地间隙较大;在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的空间大、视野广,行驶范围广的功能。

图片 1

皮卡车可分为双排座驾驶室、单排座驾驶室和一排半座驾驶室,从形式上来说确实是实用主义车型,它既可以客货混装,也能像轿车一样乘人,像货车一样拉货,是亦乘且商的多功能车。皮卡实质上就是一款SUV,只不过是捎带了一个小型货箱。皮卡不但是生产工具,还是生活工具和休闲工具。因此,历来被人们称之为“商用车中的贵族”。

皮卡又名轿卡。顾名思义亦轿亦卡。它系由一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒
适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡车型分双排座、一排半和单排座皮卡;货厢可分为长、中、短车型,如果将其货厢封闭
起来,实际上就一款真正越野型的有行李箱盖的SUV。其底盘也可改装成上百种的专用车,尤其是战车。因此,可以说皮卡车是一种百变车型而在全世界经久不衰
的全能全胜车型。

皮卡车是兼具了家用车和商用车的双重特性,具有显著的单位和家庭工具车特征;其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求(双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机)。相比于轿车和越野车它有承载性的优点,相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

图片 2

图片 3

图片 4

介于越野车、SUV和载货卡车之间的皮卡,其轴距一般比越野车要略长,离去角也比较小,因此在爬陡坡时或下陡坡时重心更稳,因此不仅受到民间的欢迎,而且更受到军方的青睐与重用。除中国市场以外,皮卡车是全世界各国最受欢迎的车型之一。

近年来,国产皮卡车产品及技术越来越趋向于轿车和SUV的发展态势,主要表现在外观造型上汲取日系与美系的造型元素,另加上“中国元素”而形成
了本土自主品牌的车身造型艺术设计。皮卡从形式上来说确实是实用主义车型,他既可以客货混装,又能与轿车或SUV一样坐人,此外,皮卡车的另一项擅长功能
就是具有强大的牵引作用。尤其是封闭式货厢要比SUV的后备箱容积大得多,如果是活动型的后备箱,其载物卸货更加灵活便捷,尤其是大件物品可以轻松容纳,
具很强的实用性。不仅能够满足一般家庭的代步搬运货物或中短途出行郊游,同时还是城市微循环物流的最实用的运载工具。例如一家人、内搬家运送大型物品等,
皮卡相比轿车或SUV车型来说实用性这一特点还是非常突出的。

随着生活水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高,皮卡车不仅限用来代步、运输拉货,对其动力及越野性能的追求同样也成为了一种趋势。重点来了,皮卡车到底和硬派越野车有何不同,读到这里你只读了一半,请接着往下看。

几十年来,全世界各品牌的皮卡车身底盘设计更合理更扎实,高速更平稳,实用性更高。皮卡车在和平年代用于生产生活建设,在战时可驮炮载枪运兵。尤其是在跨界车盛行的今天,日趋拉风的皮卡比SUV更有国际范儿。

皮卡车基本上也与SUV技术差不多,虽前悬架系统有所差别,但后悬挂系统也是非独立钢板弹簧悬架,与SUV一样这既可载人,又可以多拉货,行驶
范围广,越野性能更加出色,而且还具有豪华轿车的所有功能,性价比更高。皮卡型准SUV的车身基本上是在原皮卡车身上焊接成为浑然一体的厢式车身,这无需
伤筋动骨地再重新开发模具铸造,只是在原产品设计的基础上加以工艺改良,这样就节约了极大的投资成本。如果加装封闭式的后尾货厢盖,不仅使皮卡货仓的使用
率更高、密封性更好,外观上也与SUV并无二致。更重要的是这种皮卡型的准SUV的售价只是所谓真正的SUV三分之一或五分之一,但使用功能与效果却基本
上大同小异的。