独立品牌布局突变 均布局新财富小车

根据各大自主品牌上市公司的2010年财报,《每日经济新闻》记者对比港股市场的长城汽车、吉利汽车、比亚迪,以及A股市场的*ST金杯(600609,SH)、江淮汽车(600418,SH)、力帆股份(601777,SH)和海马股份(000572,SZ),财报数据显示,2010年长城汽车销售额为221.75亿元,利润为26.98亿元,同比增长163%,吉利汽车和比亚迪利润分别为13.68亿元和25.2亿元。由于奇瑞汽车不是上市公司,没有纳入这次自主品牌的比较。2010年长城汽车成为赚钱最多的自主品牌。

根据各大自主品牌上市公司的2010年财报,《每日经济新闻》记者对比港股市场的长城汽车、吉利汽车、比亚迪,以及A股市场的*ST金杯(600609,SH)、江淮汽车
(600418,SH)、力帆股份(601777,SH)和海马股份(000572,SZ)发现,长城汽车已成长为自主品牌领军企业。

自主品牌格局突变

财报数据显示,2010年长城汽车销售额为221.75亿元,利润为26.98亿元,同比增长163%,成为自主品牌中最赚钱的上市公司,吉利汽车和比亚迪利润分别为13.68亿元和25.2亿元。由于奇瑞汽车不是上市公司,没有纳入这次自主品牌的比较。

在过去两三年中,自主品牌呈现出奇瑞、吉利和比亚迪三分天下的局面,然而,长城汽车打破了这种格局。

自主品牌格局突变

2010年,长城汽车销售额为221.75亿元,利润为26.98亿元,同比增长163%。值得注意的是,长城汽车销量为36.34万辆,是自主品牌中单车利润最高的汽车企业。

在过去两三年中,自主品牌呈现出奇瑞、吉利和比亚迪三分天下的局面,然而,长城汽车打破了这种格局。

其他两大自主品牌吉利汽车和比亚迪利润表现一般。2010年吉利汽车销售额为201亿元,利润为13.68亿元,仅增长16%。受经销商渠道困扰,比亚迪去年销售51.98万辆,销量仅增长16%,低于行业平均增长水平,汽车业务贡献的净利润也出现50%的负增长。

2010年,长城汽车销售额为221.75亿元,利润为26.98亿元,同比增长163%。值得注意的是,长城汽车销量为36.34万辆,是自主品牌中单车利润最高的汽车企业。

在A股市场中,江淮汽车发展较快,2010年销售额297亿元,利润为11.63亿元,同比增长246%。

其他两大自主品牌吉利汽车和比亚迪利润表现一般。2010年吉利汽车销售额为201亿元,利润为13.68亿元,仅增长16%。受经销商渠道困扰,比亚迪去年销售51.98万辆,销量仅增长16%,低于行业平均增长水平,汽车业务贡献的净利润也出现50%的负增长。

浙商证券分析师马春霞指出,公司一季度出口汽车14492辆,同比增长213.61%,其中,乘用车累计出口量已达到10362辆,同比增长489.4%,占公司乘用车销量的14%。

在A股市场中,江淮汽车发展较快,2010年销售额297亿元,利润为11.63亿元,同比增长246%。

马春霞认为,江淮轿车项目推出已有3年,2010年该业务亏损额大概有3亿元,但同悦轿车在去年12月份已开始盈利,和悦今年4月也开始贡献业绩。照此来看,2011年公司轿车业务实现盈利是大概率事件。

浙商证券分析师马春霞指出,公司一季度出口汽车14492辆,同比增长213.61%,其中,乘用车累计出口量已达到10362辆,同比增长489.4%,占公司乘用车销量的14%。

作为进入汽车行业时间最短的自主品牌,力帆股份2010年汽车业务销售额为28.6亿元,总利润为3.82亿元。力帆汽车业务包括乘用车和微车,预计今年产能将达到10万辆。

马春霞认为,江淮轿车项目推出已有3年,2010年该业务亏损额大概有3亿元,但同悦轿车在去年12月份已开始盈利,和悦今年4月也开始贡献业绩。照此来看,2011年公司轿车业务实现盈利是大概率事件。

老牌汽车上市公司*ST金杯2010年销售额为46.75亿元,利润为2.81亿元,实现扭亏。天相顾投分析师张雷表示,“2010年一季度,公司债务重组收益1.63亿元,扣除该部分获利,公司实际净利润为1.1亿元。”

作为进入汽车行业时间最短的自主品牌,力帆股份2010年汽车业务销售额为28.6亿元,总利润为3.82亿元。力帆汽车业务包括乘用车和微车,预计今年产能将达到10万辆。

张雷认为,2011年*ST金杯有望持续盈利,公司收入和利润主要来源于并表子公司金杯车辆制造的轻微卡业务、金杯江森自控的座椅内饰件业务和参股公司华晨金杯的乘用车、轻客业务。各产品中,轻客处于龙头地位、轻微卡销量行业居前。

老牌汽车上市公司*ST金杯2010年销售额为46.75亿元,利润为2.81亿元,实现扭亏。天相顾投分析师张雷表示,“2010年一季度,公司债务重组收益1.63亿元,扣除该部分获利,公司实际净利润为1.1亿元。”

海马股份2010年扭亏为盈,营业收入达101.85亿元,同比增加62.51%,实现归属于上市公司股东的净利润3.74亿元,扣除非经常性损益的净利润为1.29亿元,公司整体收益质量仍不高。

张雷认为,2011年*ST金杯有望持续盈利,公司收入和利润主要来源于并表子公司金杯车辆制造的轻微卡业务、金杯江森自控的座椅内饰件业务和参股公司华晨金杯的乘用车、轻客业务。各产品中,轻客处于龙头地位、轻微卡销量行业居前。

扩张模式之争

海马股份2010年扭亏为盈,营业收入达101.85亿元,同比增加62.51%,实现归属于上市公司股东的净利润3.74亿元,扣除非经常性损益的净利润为1.29亿元,公司整体收益质量仍不高。