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金沙js333娱乐场2015年三季度小车投诉深入分析报告

一、2016年三季度投诉数据概述

一、2017年四季度投诉数据概述

一、2018年四季度投诉数据概述

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台——车质网2016年三季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉10,926宗,环比增长7.5%,同比2015年三季度则增长了29.7%。至此,2016年前三季度月均投诉量均已超过万宗,创造了车质网的历史新纪录。本季度投诉共涉及120余个汽车品牌的550个车系,环比增加了40个车系,同比车系则增加了39个。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2017年四季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉16057宗,较2017年三季度环比和2016年四季度同比的增长幅度均为24.2%。本季度投诉共涉及149个汽车品牌旗下的691个车系,环比增加6个品牌36个车系。

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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2018年四季度共接到消费者针对汽车产品的有效投诉20606宗,较上季度上涨16.3%,同比则延续了增长势头,较2017年四季度上涨28.3%。据统计,本季度投诉共涉及172个汽车品牌旗下的812个车系,环比增加9个品牌、37个车系。

从2016年三季度投诉数据看,七月份接到投诉3,634宗,八月份接到投诉3,748宗,九月份接到投诉3,544宗。

从2017年四季度各月投诉数据来看,10月份接到投诉4905宗,11月份接到投诉5560宗,12月份接到投诉5592宗。值得注意的是,四季度后2个月的投诉量均突破了5000宗,不仅连续刷新了车质网有史以来的月投诉量最高记录,同时也预示着国内汽车消费者客诉总量进入了一个新的历史维度。

从2018年四季度各月投诉数据来看,月投诉量均保持在6000宗以上,其中,10月份接到投诉6261宗,11月份接到投诉6316宗,12月份接到投诉8029宗。由于四季度部分韩系和日系车型投诉量出现较大异动,特别是12月份投诉量再次突破8000宗,受此影响四季度的投诉量较三季度有明显增长。

二、2016年三季度投诉数据分析

总体来看,四季度投诉呈现如下特点:

总体来看,四季度投诉呈现如下特点:

、消费者投诉人群属性分布

1.
购车1个月内以及1-3个月的车主投诉占比较三季度提升明显,其中购车一个月内的车主投诉占比达到了年内的最高值。

1、在经历了前三个季度投诉量冲高企稳后,四季度国内汽车投诉再次出现大幅上涨。本季度小范围投诉频发,部分合资品牌车型投诉量出现较大波动,如北京现代途胜“发动机功率不足”、东风日产奇骏“变速箱顿挫”、长安马自达昂克赛拉“发动机故障灯亮”等投诉问题,投诉量呈现短时间猛增态势。

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2.四季度投诉量同比、环比均大幅上涨,且达到近两年季度投诉量的最高点。同时,10-12月的投诉量同比涨幅较上季度提升明显,其中11月和12月的投诉量均突破5000宗。由此可见,消费者在面对汽车产品质量及服务问题时的维权意识不断增强,维权手段也日趋理性。

2、四季度投诉量同比仍保持增长势头,月投诉量均超过6000宗,2018年全年的投诉量创纪录地突破70000宗,国内汽车消费者实名投诉量已开启全新的维度。

2016年三季度消费者投诉男女比例为6.9:1,从年龄分布来看,年龄在26-30岁之间的消费者投诉最多,31-35岁其次,两者之和占总体人数的61.1%。而从车龄看,三季度使用1-3年的车辆投诉较多,占比达28.7%,而半年内的新车投诉量占比环比有所下降。

3.与其他国别品牌相比,四季度自主品牌投诉量环比涨幅最大,较三季度增长接近50%,而较2016年四季度则增长了29.7%。当前,自主品牌迎来了一个快速发展的好时期,但切莫因此而忽视产品的质量口碑,避免重蹈覆辙。

3、四季度,SUV和紧凑型车投诉量环比均有较大涨幅,其中紧凑型车季度投诉量再次突破7000宗,创造了近4年来紧凑型车季度投诉量的最高纪录。SUV车型投诉量环比同样出现了大幅增长,较三季度上涨28.3%。

、投诉量季度变化分析

4.
第四季度质量问题投诉量环比出现激增,与三季度相比增加了3997宗,增幅高达43.4%,相关汽车厂家应引起重视。

4、四季度,质量问题、服务类问题和综合问题的投诉量较上季度均有所增长。其中单纯质量问题的投诉量增长明显,较三季度上涨13.5%,达到近4年来四季度投诉量的最高点,与2015年四季度相比增长了近一倍。不难发现,国内汽车产品质量问题日益凸显,亟待改进。

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5.
第四季度,紧凑型车依旧为投诉量最高的车型,且投诉量创造历史新高,与三季度相比增加了1396宗,大幅上涨25.2%。

二、2018年四季度投诉数据分析

2016年前三季度月均投诉量均达万宗以上,且三季度投诉量环比增长了7.5%,达10,926宗。从图中可以看出,2016年三季度投诉量创近两年来新高,与2015年三季度形成鲜明反差。

二、2017年四季度投诉数据分析

、消费者投诉人群属性分布

、月度投诉量变化分析

消费者投诉人群属性分布

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2018年四季度消费者投诉男女比例为91:9,男性投诉占比较上季度略有提高。从年龄分布来看,投诉依然集中在年龄为26-30岁之间的消费者中,占比与上季度基本持平;值得注意的是,年龄18-25岁的消费者投诉占比有所提高,随着购车主力人群逐步年轻化,投诉占比情况未来将有所转变。而从车龄看,车龄1-3年和大于3年的投诉占比提升幅度较大,两者之和已占总投诉量近五成。

2016年三季度投诉总量同比增长30%,其中八月份投诉量最多,达3,748宗,同比增长34%;九月份其次,投诉量达3,544宗,同比增长30%;七月份投诉量最少,为3,634宗。

2017年四季度消费者投诉男女比例为89.7:10.3,男性投诉占比较2017年三季度略有提升。从年龄分布来看,投诉依然集中在年龄为26-30岁之间的消费者中,但占比较2017年三季度占比略有下降;年龄在18-25岁之间的消费者投诉占比上升明显,购车主力人群正日趋年轻化。而从车龄看,车辆使用1个月内的投诉量占比较三季度有小幅上升,不过总体投诉量依然主要集中在车辆使用1-3年的区间内。

、投诉量季度变化分析

、品牌类型投诉分析

投诉量季度变化分析

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如图所示,近四年来车质网接到的季度投诉量呈现出明显高速增长的趋势,截至目前已连续十二个季度接到万宗以上的投诉。四季度的投诉量出现大幅上涨,成为近4年来季度投诉量的第二高点,仅次于集体投诉频发的2018年第一季度。

2016年三季度的投诉中,自主品牌3,888宗,占比36%;合资品牌6,805宗,占比62%;进口品牌233宗,占比2%。与上季度相比,自主品牌投诉量增加了216宗;而合资品牌投诉量增加503宗;进口品牌增加47宗,各自占比并未发生变化。

如图所示,车质网已连续八个季度接到万宗以上投诉,进入2017年,季度投诉量呈现出递增趋势,2017年四季度投诉量激增,刷新了车质网季度投诉的历史最高纪录。

、月度投诉量变化分析

、品牌系别投诉分析

月度投诉量变化分析

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具体到四季度各个月份的投诉量,同比仍呈现出上涨趋势,但10月和11月的同比涨幅较2017年同期均出现明显下降。此外,12月份同比涨幅最大,较2017年12月份上涨43.6%。

2016年三季度,投诉量最多的为自主品牌,达3,888宗,其次是美系品牌3,431宗;德系品牌位居第三,为949宗;日系、法系、欧系、韩系依次减少,分别为826宗、750宗、410宗和282宗。相比上季度排名,日系投诉量因下降125宗排名降低一位。

具体到四季度各个月份的投诉量,同样实现了同、环比双增长,且同比增长幅度较三季度提升明显,其中十一月份同比增幅最大。

、品牌类型投诉分析

、投诉车型分析

品牌类型投诉分析

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四季度,合资品牌和自主品牌的投诉量较上季度有明显增长,其中受部分合资品牌车型小范围投诉增多影响,合资品牌的投诉量再次突破万宗,创造近四年的最高纪录。自主品牌虽投诉量较上季度有所增长,但占比却减少了2个百分点。

2016年三季度投诉最多的车型是紧凑型车和SUV,分别达4,570宗和4,126宗,两者投诉量之和占总体近80%。除此以外,中型车投诉量也达四位数,位居第三为1,254宗,小型车453宗位列第四,MPV为159宗位列第五,而面包车、中大型车、微型车、豪华车、跑车等依次减少。可见目前投诉量依然主要来自于市场热门车型中。

2017年四季度,三类品牌投诉量均较三季度有不同程度的增长。其中,自主品牌增幅最大,环比上涨近50%,同时占比也较三季度提高了8个百分点,并超过投诉总量的50%。相比之下,合资品牌投诉量环比上涨5.7%,但占比下降了8个百分点;进口品牌投诉量同样略有增长,但占比未发生变化。

、品牌国别投诉分析

、投诉区域分布分析

品牌国别投诉分析

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2018年四季度,自主品牌投诉量依旧为投诉量最高的国别品牌,但占比有所下降。值得注意的是,受北京现代途胜“发动机功率不足”问题投诉持续增高影响,韩系品牌本季度的投诉量大幅提升,较三季度上涨逾2倍。此外,日系品牌投诉量也有明显增长。

2016年三季度,江苏、广东及山东仍是汽车消费者投诉重点区域,与上季度相同,江苏省成为地区投诉排名之首,而广东省投诉量依然位列第二。其中,江苏省投诉量为1,174宗,占全国投诉总量的11%;广州省投诉量达1,120宗,占全国投诉总量的10.5%;山东省投诉量919宗,占全国投诉总量的8.6%。

四季度,自主品牌投诉量依旧遥遥领先于其他国别品牌,投诉量环比大幅上涨近50%。其他各国别品牌除德系和欧系外,均有不同程度的涨幅,其中日系涨幅最大。

、投诉车型分析

、投诉类型分析

、投诉车型分析

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2018年四季度投诉大部分集中在SUV车型和紧凑型车中,特别是SUV车型,受东风日产奇骏和北京现代途胜投诉量异常波动的影响,投诉量再次突破9000宗,较三季度上涨28.3%。相比之下,紧凑型车投诉量增幅不大,但投诉量却创造了近3年来季度投诉量的最高纪录。

2016年三季度,消费者汽车质量问题投诉量比上季度增加708宗,占比增长了0.5个百分点;服务问题投诉量有所减少,而综合问题则增加了123宗,占比增长了0.2个百分点。其中,三季度质量问题投诉9,195宗,比2015年三季度暴涨2,085宗,且同比2014年投诉量增长62%,可见同期产品质量问题呈现逐年增长的趋势。服务问题投诉513宗,比2015年三季度减少94宗,同比2014年减少了819宗,可见服务情况较前两年同期有所好转。综合问题投诉为1,218宗,比2015年三季度增加509宗,且同比2014年增长48.5%。

与2017年三季度相比,四季度SUV与紧凑型车投诉依旧最为集中。其中,紧凑型车的投诉量创造了季度投诉量的新纪录,超过SUV继续领跑。此外,其余大部分车型投诉量均有不同程度的增长,其中中大型车在所有车型中增幅最大,环比大幅上涨45.6%。

、投诉区域分布分析