小车业再起合营潮 国外巨头争挤中华夏族民共和国班车

5月6日,法国标致雪铁龙集团和长安汽车集团联合宣布,双方已于5月4日签署在中国成立汽车合资企业的意向书,生产环保的轻型商用车和乘用车。

汽车配件网指出,

昨日,法国标致雪铁龙证实联姻长安汽车集团,在华合资生产轻型商用车及乘用车。上海证券报记者了解到,在巨大市场的诱惑下,更多曾经失意于中国市场的跨国巨头开始重拾合资步伐。与二十年甚至十年前不同的是,这些跨国巨头们将不得不面对更激烈的竞争,拿出看家本领方有可能在华站稳脚跟。

越来越多的海外汽车巨头无法抗拒全球最大市场的诱惑。一些曾经失意于中国市场的跨国车企纷纷卷土再来,重拾合资策略。从我们掌握的信息看,不久的将来,广汽菲亚特、长安标致雪铁龙、广汽斯巴鲁、东风雷诺……就会出现在我们身边。这意味着,今后我们能以更低廉的价格买到技术先进的车型,维修保养等成本也将进一步降低。

昨日,法国标致雪铁龙证实联姻长安汽车集团,在华合资生产轻型商用车及乘用车。上海证券报编辑了解到,在巨大市场的诱惑下,更多曾经失意于中国市场的跨国巨头开始重拾合资步伐。与二十年甚至十年前不同的是,这些跨国巨头们将一定面对更激烈的竞争,拿出看家本领方有可能在华站稳脚跟。

跨国车企急嫁国内车企巨头

与国外同步的新车型将被更快引入

跨国车企急嫁中国车企巨头

新合资揭示出跨国汽车巨头们的心急如焚。昨日,法国标致雪铁龙和长安汽车集团联合宣布,双方已签署在中国成立汽车合资企业的意向书,双方各持有50%的股权,合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。据悉,长安汽车集团接手哈飞汽车后,长安汽车集团才和法国标致雪铁龙正面谈判,在短短半年间达成协议,堪称闪电速度。

法国标致雪铁龙和长安汽车集团的合资谈判堪称闪电速度,从开始谈判到达成协议,不过短短半年时间。有分析人士指出,标致雪铁龙去年出现了11.61亿欧元的净亏损,在中国市场与其他一线合资企业也有不少差距,因此急于在中国寻找新的合资伙伴。

新合资揭示出跨国汽车巨头们的心急如焚。昨日,法国标致雪铁龙和长安汽车集团联合发布,双方已签订在中国成立汽车合资企业的意向书,双方各持有50%的股权,合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。据报道,长安汽车集团接手哈飞汽车后,长安汽车集团才和法国标致雪铁龙正面谈判,在短短半年间达成协议,堪称闪电速度。

这绝非个案,更多的海外汽车企业已经加快了合资步伐,并选择了中国排名前四的汽车集团作为合资对象,以求挤上中国汽车市场高速飞驰的列车。最典型的例子莫过于意大利的菲亚特汽车、美国的克莱斯勒汽车、日本富士重工旗下的斯巴鲁汽车,它们都选择了广汽集团作为合资目标。

在此之前,菲亚特汽车集团和广汽集团的合资企业——广汽菲亚特已于3月9日拿到政府发放的执照,计划2011年投产,2014年形成30万辆的产能。

这绝非个案,更多的海外汽车企业已加快了合资步伐,并选择了中国排名前四的汽车集团作为合资对象,以求挤上中国汽车市场快速飞驰的列车。最典型的例子莫过于意大利的菲亚特汽车、美国的克莱斯勒汽车、日本富士重工旗下的斯巴鲁汽车,它们都选择了广汽集团作为合资目标。

最先启动此轮中国合资之旅的是菲亚特汽车集团。广汽集团总经理曾庆洪告诉记者,“广汽集团和菲亚特汽车集团的合资企业已于3月9日拿到政府发放的执照,计划2011年投产,2014年形成30万辆的产能。”
菲亚特汽车全球CEO兼克莱斯勒CEO马尔乔内表示,未来中国、印度等国将成为其全球战略重点。

克莱斯勒、斯巴鲁、雷诺也都传出了要和国内企业合资的风声。

最先启动此轮中国合资之旅的是菲亚特汽车集团。广汽集团总经理曾庆洪告知编辑,“广汽集团和菲亚特汽车集团的合资企业已于3月9日拿到政府发放的执照,计划2011年投产,2014年构成30万辆的产能。”
菲亚特汽车全世界CEO兼克莱斯勒CEO马尔乔内显示,将来中国、印度等国将成为其全世界战略重点。

和菲亚特集团结盟后的克莱斯勒汽车也将借此挤上国产班车。2009年克莱斯勒汽车退出北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司后,曾屡次寻找合资机会,但屡屡失意。近日,克莱斯勒集团副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲欣喜地告诉记者,“克莱斯勒重回中国量产、重回主流市场将变成现实。未来三年至四年,我们将进入国产化的中长期筹划阶段,当务之急为研发新产品。克莱斯勒原强项在于生产较大型的汽车,但双方结盟后,菲亚特的小型车和动力总成技术将改善克莱斯勒产品的燃油经济性和排放。为此,克莱斯勒汽车公司作了一个5年规划,计划投入230亿美元研发新产品,2014将实现所有产品的升级换代。”马尔乔内则明确指出,将考虑在广汽菲亚特生产克莱斯勒的SUV吉普产品。在接受上海证券报记者采访时,曾庆洪对此予以确认。

近日,克莱斯勒集团副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲表示,“克莱斯勒重回中国量产、重回主流市场将变成现实。未来三年至四年,我们将进入国产化的中长期筹划阶段,当务之急为研发新产品。”日本的斯巴鲁汽车也加快了和广汽集团谈判的步伐,希望成立年产5万辆的合资公司。法国的雷诺汽车和东风汽车集团已经重启合资项目,并计划今年下半年复产。

和菲亚特集团结盟后的克莱斯勒汽车也将借此挤上国产班车。2009年克莱斯勒汽车退出北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司后,曾屡次寻找合资机会,但屡屡失意。近期,克莱斯勒集团副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲欣喜地告知编辑,“克莱斯勒重回中国量产、重回主流市场将变成现实。将来三年至四年,我们将进入国产化的中长时间筹划阶段,当务之急为研制新产品。克莱斯勒原强项在于生产较大型的汽车,但双方结盟后,菲亚特的小型车和动力总成技术将改进克莱斯勒产品的燃油经济性和排放。为此,克莱斯勒汽车公司作了一个5年规划,计划投入230亿美元研制新产品,2014将达到所有产品的升级换代。”马尔乔内则明确介绍,将考虑在广汽菲亚特生产克莱斯勒的SUV吉普产品。在接纳上海证券报编辑采访时,曾庆洪对此予以确定。

在多年辗转寻求合资国产未果后,日本的斯巴鲁汽车也加快了和广汽集团谈判的步伐,希望成立年产5万辆的合资公司。更多的徘徊在外的海外汽车企业们跃跃欲试。法国的雷诺汽车和东风汽车集团重启合资项目,并计划今年下半年复产。

马自达则打算甩开福特,单独与长安汽车合资,从而强化其中国市场的发展战略。马自达中国董事长兼CEO山田宪昭说,“马自达已经向政府提出申请,目前正在审批过程中。”

在多年辗转寻求合资国产未果后,日本的斯巴鲁汽车也加快了和广汽集团谈判的步伐,期望成立年产5万辆的合资公司。更多的徘徊在外的海外汽车企业们跃跃欲试。法国的雷诺汽车和东风汽车集团重启合资项目,并计划2012年下半年复产。

即使在苦苦寻找合资机会的日子里,这些海外车企们也从未离开过中国市场。菲亚特汽车、克莱斯勒汽车、斯巴鲁均选择以进口车方式小口分享中国蛋糕。渐渐掌握中国消费者脾性的克莱斯勒汽车,甚至大举引入SUV车型,售价21.99万元的跨界SUV酷搏百公里油耗仅8升,欲以省油和强动力、运动轿车与SUV优势于一身来吸引消费者。当问及进口车销售的收获时,柯安哲表示,“通过近几年在华销售进口车,加深了对中国消费者的了解,积累了不少经验;且巩固了经销网络的联系,这都为进一步提升品牌满意度及国产化打下良好基础。”