尼桑安插以超低价小车与入门车进军新兴市集

日产汽车在2008~2012年度(2008年4月~2013年3月)新中期经营计划“日产GT2012”中,公布了向新兴市场国家投放低价位战略车的计划。将开发价格为30万日元左右的“超低价格车”和80万~90万日元的“入门级汽车”。前者将于2010年上半年,在泰国和印度投产,后者将于2011年在印度及其周边国家上市。

根据罗兰·贝格战略咨询有限公司最新的研究结果,到2012年,1万欧元以下的汽车年销量将达到1800万辆,比目前多出400万辆。

“入门级汽车”预定为3款,底盘将使用正在与法国雷诺合作开发的“A-Platform”。成本将控制在现有“March”的7成。为此,生产及部件采购将在五个LCC(Low
Cost Country/Leading Competitive
Country)进行。在五个LCC中,如上所述,泰国和印度已经确定。其余三个未定。日产的目标是通过投放入门级汽车,到2012年度末,使销量在巴西达到10万辆以上,在印度达到20万辆以上。

作为新兴市场的最“爱”,低价车获得新的青睐。

关于“超低价汽车”,该公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩说:“塔塔能做到,我们也应该能做到”,表现出挑战印度塔塔汽车“Nano”的姿态。该车成本目标为2500美元。出于该计划“需要印度的思维方式和印度的工程师”的判断,将由日产汽车和雷诺提供支援,而基础的企划和设计将委托给合作伙伴——印度巴夏汽车(Bajaj
Auto)。预定首先在印度及其周边国家销售,如果得到好评,将考虑出口。销售价格估计“略高于2500美元”。

谁赢得了新兴市场,谁就能赢得整个世界。毕竟欧洲已经进入增长缓慢的岁月,而美国市场受次贷风波的影响,一蹶不振。欧美的汽车巨头们都需要拯救的力量。而迅速崛起的印度市场,则给了他们一线曙光。

去年在德国举行的第62届法兰克福国际车展上,主办方德国汽车工业联合会将14日命名为“印度日”,宣称德国汽车生产厂商对印度汽车市场表现出越来越浓厚的兴趣。

自去年年中以来,福特、日产、本田、现代、大众、戴姆勒-克莱斯勒等跨国巨头纷纷加大在印度的投资,且这一趋势仍在继续。印度政府公布的经济预测显示,2007年该国汽车行业将吸引约180亿美元的高额投资。到2010年,印度的乘用车制造厂可能增至20家。

日产汽车在2008年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期经营计划“日产GT2012”中,公布了向新兴市场国家投放低价位战略车的计划,将开发价格为30万日元左右的“超低价格车”和80万至90万日元的“入门级汽车”。前者将于2010年上半年在泰国和印度投产,后者将于2011年在印度及其周边国家上市。